据外媒报导，日前，国际汽车结合会（FIA）启动招标工作，为F1寻觅下一季的独家轮胎供给商。 招标要求刻薄 招标要求显示，从2021年最先，F1禁用轮胎保温毯；按新的轮胎供给合同要求，必需利用低断面的18英寸轮胎。 从国际汽联的划定看，将来对轮胎的要求将更加刻薄。 据流露，从2021年起，F1车辆前胎间变窄35毫米，至270毫米，后轮保持405毫米的胎宽。 同时，轮胎的直径会从此刻的670毫米，扩年夜至700-720毫米。 下一轮轮胎单一供给商的合同仍为期4年，从2020年至2023年。 不外，其第一年将沿用现����Ϸapp有规格的轮胎和保温毯。 据阐发，这一转变，对轮胎供给商竞标者而言很是为难。 2020年，他们要研发现有规格的轮胎，从2021年最先，却要研发新规格的轮胎。 另外，在配方和轮胎搭配方面，国际汽联也提出更多要求。 轮胎世界网得悉，成心愿投标的轮胎供给商，需要在8月31日前递交标书。 供给商权益庞大 据轮胎世界网领会，即便对轮胎供给商的要求如斯刻薄，依然会有感爱好的轮胎巨子伎痒，争抢这一名置。 据一名领会F1赛事的专业人士介绍，由于取得这一名置的轮胎供给商，贸易权益很是年夜。 最较着的是颁奖时冠亚季军的车手，都要带上轮胎供给商的帽子。这对扩年夜品牌影响力具有相当年夜的感化。 另外，在赛道告白、车身告白等方面，轮胎供给商都有很年夜的话语权。 更主要的是，轮胎的好坏可以直接决议赛车速度。而经由过程赛事配方转变，轮胎制造商可以更好地提高本身的产物程度。 固然，轮胎供给商对F1的资金撑持也很可不雅。 此刻的独家轮胎供给商倍耐力，每一年要向F1付出1000万英镑，用在采办轮胎供给商的资历。 此前的2007至2010赛季，普利司通为取得F1轮胎供给商的资历，每一年要取出2000万欧元。 （本文由轮胎世界网原创，转载请注明来历：轮胎世界网）