有如许一家轮胎企业，她在浩繁轮胎企业实行“多品牌计谋”之下，仍在对峙唯一品牌运营。 她在剥离了1550万套首要产能后，依然凭仗残剩的2家工场实现扭亏为盈。 她是全球冬季轮胎发卖年夜王，可是在中国的冬季胎发卖知名度不高。 不外不管若何，她是一家还算知名的轮胎企业——来自芬兰的轮胎制造商，诺记。 这家惟独在中国没有“知名起来”的轮胎企业，却反倒没有像部门知名外资企业一样在2023年遭受恐怖的发卖下滑。事实上，在2023年的挑战中，诺记反败为胜，扭亏为盈？！ 诺记2023年财报 在欧洲大都轮胎企业皱着眉头看2023年财政报表的时辰，诺记露出了一丝微笑——2023年其利润表示最少比2022年好。 2022年俄乌冲突，冲散了诺记的俄罗斯产能。三个季度不开工之下，2022年诺记的利润只有前一年的5%。2023年，在美国工场开足马力赶定单，和在中国森麒麟的代工合作之下，诺记慢慢挽回了其利润损掉。固然没有恢复到2021年的3.24亿欧元的高额利润，可是2023年诺记较2022年有了庞大的冲破——分部利润从2022年的1780万欧元的盈利，翻倍至6510万欧元。 2024年第四时度成为盈利要害。2023年10月-12月，在冬季胎发卖的助力下，诺记分部营业收入增至3300万欧元（2.55亿人平易近币），高在客岁同期陈述的320万欧元的吃亏，实现扭亏为盈。 从其数据可以看到，即便在卡车、工程车轮胎上也有着不俗的实力，可是真正能称得上是收入支持的仍是其乘用车轮胎。2023年，乘用车轮胎占其总发卖的52%。 不外成心思的是，其乘用车轮胎发卖，亚洲地域几近毫无进献。这也是为什么在2023年诺记决然毅然退出了中国市场竞争。 不服水土的北欧冬季胎王者 从诺记公然的财报来看，其产物的首要发卖地域还是被冰雪笼盖的北欧。2023年，其北欧地域的发卖额占到了总发卖额的57%。而有着严酷冬季胎令（北美部门地域，如加拿大败部出台了冬季必需改换雪地胎的法令）的美洲地域，其发卖额占比也只在23%。 而欧洲和其他地域对诺记发卖额进献则别离为19%和1%。 事实上，即便在2023年没有退出中国市场，诺记在中国的发卖也不会比财报中显示的超出跨越太多。 诺记在中国没有打开市场。其其实外资品牌发卖最为火爆的2000年到2018年，诺记在中国市场的据有率也不算太高。更重视冬季胎运营的诺记，在中国的需求眼前明显不服水土。 现实上，中国冬季胎的首要合用规模仅集中在东北地域，可是普利司通等全球头部企业早在这里拿下了年夜部门的高端市场份额，而在中低端市场，早已被国内轮胎企业抢占。诺记在国内的发卖并未同其他外资企业一样吃到曩昔十多来的“外资品牌盈利”。 乃至在其退场时刻，良多人材知道有如许一个外资品牌。 诺记本身也在财报中提到，其焦点市场的客户首要继续在北欧国度、北美和中欧。 固然是一家外资轮胎企业的财报，可是其流露的信息却很是要害——到底哪里需要冬季胎？ 从地域发卖占比来看，欧洲绝年夜部门地域冬季胎发卖已没有更多空间拓展——北欧四国和北美才是中国轮胎企业冬季胎发卖外扩的重点！ 可是想在北欧赢过诺记，今朝来看比力难。究竟身世北欧，在冬季胎发卖经验、制造经验方面来看，诺记有着极强的优势。这也意味着最少在今朝，北美还是中国轮胎企业冬季胎发卖的必争之地！ 诺记野心 说回到财报，明显，诺记在四时度发卖额和利润走高后决定信念年夜振。其暗示都2027年，诺记的发卖����Ϸapp额将向20亿欧元迈进。此中，诺记将经由过程连结在北美雪带地域的领先地位，全季胎发卖的增添，和提高美国工场产能，来实现北美乘用车轮胎发卖额100%的增加。 而在重载轮胎发卖方面，诺记则将发卖额方针定在了4亿欧元。诺记将经由过程增强中欧和北美的分销、提高产能、扩年夜产物组合（特别是林业和农业机械轮胎和卡车轮胎）和智能化成长来实现其野心。 诺记的将来 跟着诺记美国、芬兰、罗马尼亚工场的产能齐发，2024年以后诺记大要率会一展其雄图。可是其是不是可否如愿回到2022年之前的盈利程度，今朝来看真欠好说。 全球轮胎消费日益谨严，高性价比轮胎据有率愈来愈高，欧美对其睁开的价钱垄断查询拜访，无一破例不是潜伏阻碍诺记盈利的风险。如若其终究没能实现盈利方针，并延续处在处境尴尬的位置？是不是其会像此前的固铂轮胎和特瑞堡车轮系同一样将本身打包变卖？ 今朝来看倒也不无可能。不外谁能吃得下这个数百亿范围的巨无霸？是近年执着在扩年夜体量的优科豪马？仍是蒸蒸日上的中国轮胎企业今朝来看，还真欠好说！ （原创，责任编纂：晨晨）