欧盟“轮胎标签法”的实行，提高了国内企业的出产本钱，削减了中国轮胎在欧盟的竞争力，这已经是公认的事实。 “首要是原材料进级造成了本钱增添，由于原材料黑白对轮胎品质凹凸起到要害感化。”一名轮胎手艺人员将此很形象地注释为：“破布做不出好衣服。” 轮胎的首要原材料是橡胶。自然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶这些“布”的品质，决议了轮胎这件“衣服”的质量。 中国合成胶手艺“原地踏步” 据悉，今朝，国内新上的丁二烯橡胶、丁苯橡胶项目，根基上是国内原装配的拷贝，没有新的工艺手艺和新品种。 以丁基橡胶为例，国内的出产与跨国公司比拟，时候上晚了半个多世纪，企业在手艺和经营经验上也存在较着差距。固然国内已有企业引进意年夜利和俄罗斯手艺来组建出产装配，但这只能算是世界上一般的手艺程度。 “出产工艺不进步前辈，其产物机能也只能是中低端程度。现阶段国内合成橡胶的手艺，已掉队在轮胎业的成长，进级换代已‘燃眉之急’。”一����Ϸapp名轮胎手艺人员如许说。 这位人士还介绍说，想要使产物质量到达欧盟标签法的要求，采办进口合成橡胶就成为良多企业的无奈之举。 企业被迫高价进口 “我们要利用国外的产物，议价的空间就不年夜。”某轮胎企业的一名工作人员也表达了不异的不雅点，“假如利用国产丁苯橡胶，轮胎质量极可能达不到欧盟的尺度。”他的语气颇显无奈。 以溶聚丁苯橡胶为例，主流产物中以日韩和美国的质量为佳，其平均价钱在3万元/吨摆布，而国产橡胶的价钱在2万元/吨摆布。其价钱不同不言而喻。 也有业内助士指出，原材料的不同，有时其实可以经由过程配方加以调剂。例如，利用国产溶聚丁苯橡胶出产时，若使轮胎到达抱负的低转动阻力结果，就需要采取一些高品质的“小料”（好比新型的硅烷偶联剂），但其本钱会比通俗轮胎高良多。 “绿色化”逼橡胶手艺进级 某资讯网站橡胶阐发师认为，今朝，国内的合成橡胶手艺还比力掉队，轮胎等下流产物的进级，会倒逼橡胶手艺进级。同时，国内橡胶出产厂家也应当自动引进、接收、立异一些新的产物，来尽快顺应乃至指导市场的需求。 “短时候内，合成橡胶的成长也许会滞后在轮胎手艺的成长。但跟着‘绿色轮胎’手艺的日趋成熟，国内合成橡胶必定会跟上其成长趋向，此刻的本钱问题，届时也就会获得减缓。”初创轮胎营销部部长熊运军表达了他的观点。 业界人士告竣的共鸣是，作为首要原材料的合成橡胶，其手艺应尽快跟进提高，这才是轮胎本钱问题的解决之道。