欧洲汽车业长达近两年的延续下跌，实在让企业“伤透了心”，已有很多企业最先削减在欧洲的投资，或削减产能，或直接封闭工场退出该市场，将重心转到美洲、亚洲等市场。 “撤离欧洲”成风 据悉，三菱汽车客岁12月将荷兰工场以1欧元的价钱卖给了本地厂商，退出欧洲市场，打算在泰国出产；年夜发工业则在本年1月末竣事了欧洲的新车发卖营业，打算此后进军印度尼西亚和马来西亚。 就连欧洲最年夜的汽车出产商——公共汽车团体，也未能逃过欧洲经济阑珊的影响，其第一季度税后利润仅为19.46亿欧元，比客岁同期的31.48亿欧元下滑38.2%。 公共汽车CEO马丁•文德恩日前暗示，公共汽车的将来将愈来愈多地取决在中国、印度、美国和东南亚市场。据介绍，该公司打算将来几年时候里，在欧洲之外的市场最少新开10家工场，此中仅中国就占7家。 除整车企业外，零部件厂商动作也很多。 法国零部件制造商佛吉亚打算每一年在欧洲削减1亿欧元（约1.3亿美元）的开支，另外，还将在法国裁撤3000个就业岗亭。该公司CEO严德胜暗示，将在德国、西班牙、葡萄牙����Ϸapp和法国等西欧国度进行工业重组，并将其营业中间移向亚洲与北美。 普利司通近日公布，来岁6月前将封闭意年夜利南部巴里的工场，固特异也打算封闭位在法国北部的亚眠工场。 “迁移潮”真的到来？ 据业内助士阐发，浩繁企业之所以将重心撤离欧洲，是由于欧洲今朝的际遇让企业“没有盼头”：宏不雅经济照旧降低，消费者需求依然低迷。另外，意年夜利年夜选、德国年夜选和其他潜伏的不肯定身分，也让企业很难把控全局。 与此同时，美洲、亚洲等市场的强劲势头和成长空间，成为企业的“吸铁石”。 鉴在上述景象，有业内助士称，汽车和零部件商迎来了“迁移潮”，接下来会有更多企业将转向亚洲、美洲等市场。 国度信息中间信息资本开辟部主任徐长明对此不觉得然。他认为，企业封闭欧洲工场，不代表必然会去其他市场新建工场，只能说企业此刻加倍正视亚洲、美洲等市场。 欧洲车市短时间或难恢复 欧洲车市低迷最主要的影响身分是宏不雅经济，今朝欧洲经济仍不见起色，这一近况是不是会改良？欧洲车市是不是会好转？ 近期的一项查询拜访成果显示，几近每一个欧洲国度的经济状态都好过预期，欧元区制造业勾当降幅到达了一年多来的最低程度。另外，欧洲5月份制造业勾当遍及好转，业内助士称，这预示着欧洲经济有望在本年晚些时辰解脱持久滑坡的场合排场。 普华永道年夜中华地域汽车行业主管合股人廖仲敏暗示，虽然欧洲市场将来前景依然不太清楚，但2014年欧洲市场销量将同比上升。 徐长明对此持分歧的不雅点。在他看来，欧洲的宏不雅经济受经济危机冲击后，今朝成长较安稳，受此影响，欧洲车市短时候内想苏醒，难度很年夜。