距7月1日只有几天时候，柴油车国IV排放尺度可否“如期而至”？业界对此很是存眷，特别是一些致力在成长LNG（液化自然气）卡车的企业，对这个尺度的出台布满了等候。 汽车业还没有预备好？ 日前，安徽江淮汽车股分有限公司商用车重卡营销公司总司理夏雷在接管轮胎世界网采访时暗示，国IV尺度若能实行，LNG卡车将迎来爆发元年。据领会，包罗重汽、陕汽在内的良多卡车企业，都期望国IV尺度能尽快实行。 国度有关部分已经是第三次发布实行国IV尺度的时候。据阐发，这个时候屡遭推延，缘在产物手艺门坎、燃油油品和尿素供给障碍，和进级带来的本钱压力等。现在，颠末几年的预备，产物手艺问题已被霸占；本钱问题正在逐步解决。汽车业仿佛已做好了预备。 而中国汽车工业协会秘书长董扬却认为，今朝的前提现实上还不具有。在他看来，汽车零部件、整车开辟、发卖系统、维修培训等虽做好了预备，但油品、车用尿素等相干前提却还不到位，假如强行实行会带来很多严重的后果。 加气站审批需3年时候？ 据阐发，加气站等根本举措措施扶植跟不上，是LNG卡车成长面对的最浩劫题。 结合卡车高级项目司理何旭光告知轮胎世界网编纂，在国内扶植LNG加气站，需要颠末9个“有关部分”的审批，手续繁琐复杂，没有当局布景的通俗企业需要3年时候才能经由过程，就连中石油、中石化这类一级国企单元，也需要8个月的时候。 据悉，不但在中国，即使是早在20世纪30年月便最先研究LNG手艺的美国，也存在加气站不足的问题。按照美国能源信息治理局的统计，截至2009年，美国只有11万辆LNG汽车在营运。美国有丰硕的资本、进步前辈的手艺，LNG汽车却没有获得普遍的利用，这与美国全境唯一66座LNG加气站不无关系。 柴油卡车已无路可走？ 今朝，上述问题最先有所改良。据领会，中国最年夜的平易近营能源企业之一——新奥团体正在美国推动LNG重型卡车的根本举措措施扶植，打算本年在美国扶植50座LNG加气站。 另外，美国最年夜的交通自然气供给商——Clean Energy也在扶植一个“美国自然气高速公路”项目，将在美国各年夜交通干线上扶植150座LNG卡车加气站，并打算进入自然气汽车的下流财产链，包罗加气站、运输、出租车、机场交通和市政车辆市场。 与此同时，国内涵这方面也呈现喜人兆头。 按照北京市“十二五”计划，要将北京30万辆重卡中的5万辆革新成LNG卡车。从来岁最先到2017年，每一年推行3万辆LNG汽车，每一年建成70座自然气加气站，到2017年，建成350座加气站，以包管市场需求。 可以必定的是，跟着人们对环保日趋正视， 加上LNG卡车的成长前提不竭成熟，柴油卡车的日子会愈来愈欠好过，也许真像夏雷所说：“柴油卡车已无路可走了。”