在国内乘用车市场“外强内弱”的年夜情况下，国产MPV绝对是个特例。仅从本年的数据来看，1-4月份，中国汽车品牌在MPV市场的累计销量同比增幅高达56.3%，市场份额则高达85.8%。 盛行菱智成MPV“黑马” 公然的数据显示，今朝在国内MPV市场上，中系车是市场份额的领头羊。 每一个时期城市有一个“英雄”。MPV市场新需求下突起的最成功典型，当属春风盛行菱智系列。菱智V3和M3以低价（5万-8万元）和小排量（1.5L-1.6L）为砝码，出其不料地攻占了国内MPV中低端细分市场，上市早期，曾以月销8000辆的战绩在市场上独领风流。 任何一种产物的发生和成长，无不源在市场需求的转变。回首MPV市场，最早引发国人存眷，是从“进口货”别克GL8最先的。 新旧世纪之交，别克GL8闯入中国市场，MPV的概念在国人眼中逐步清楚起来。那时，GL8恰到好处地逢迎了公共——特别是公事人群和商务人群一段时候以来的“纠结”：不再仅仅知足在面包车纯真的适用性和轿车的舒适性，而是需要将两者功能同一起来。 另外，在那时，除适用性，“体面身分”也是高价车广受接待的一个推手。在此布景下，GL8奇异地成功了。 接下来，国内一批汽车出产商灵敏地嗅出了MPV市场埋没的商机：GL8虽好，但对更多新富阶级、事业方才起步的商务人士，和底层公事人员来讲，昂扬的价钱令其望而生畏。在是，低价高配的细分需求逐步分化出来。 中高端MPV显商机 但是，菱智也好，长安也罢，国产MPV产物多集中在低价市场是不争的事实。从本年的数据来看，低价MPV车型同比增幅固然仍然较年夜，但是环比降落也已成趋向。与之相反，中高端市场仿佛闪现了新的商机。 一方面，中高端MPV车型销量环比增幅延续走高；另外一方面，该类车型的上市产物相对较少；另外，颠末一段期间成长，国内MPV用户进级换代的需求日盛；并且，跟着国内交叉型乘用车销量延续年夜幅下滑，一部门市场份额正转向MPV市场。 产需不服衡的夹缝和用户心理期望值的晋升，酝酿着新一轮细分市场的争取战。曾出其不料横扫中低端MPV市场的春风盛行汽车，在尝到甜头后，再次及锋而试，借上海车展的平台，推出了一款15万-20万元区间的中高端MPV车型CM7，拉开架式欲抢占市场份额。 需求决议产物，差别决议成败，最近几年来，国产汽车品牌逢迎用户需求，深耕MPV细分市场，表示可圈可点。这也许可成为本土汽车品牌在其他细分市场成长的典范。